Johann Zarco Origine Parents – Zarco a été finaliste et vainqueur de la course dans la catégorie 125cc (maintenant Moto3) en 2011. En outre, il a remporté le titre de recrue de l’année et s’est classé sixième au classement général en MotoGP en tant que recrue en 2017. Zarco a remporté deux championnats Moto2 et 16 courses dans l’ensemble, faisant de lui l’un des pilotes français les plus titrés de l’histoire du Grand Prix.
Originaire de Cannes, Zarco a commencé sa carrière de motocycliste en 2004 en participant à des championnats de minimoto principalement en Italie. Les succès les plus récents de Zarco sont survenus en 2005 et 2006, lorsqu’il s’est classé deuxième au Championnat d’Europe Senior Mini et au Championnat d’Europe Open, respectivement.
Dans le championnat italien 125cc, il a terminé 12e meilleur. Zarco a remporté trois courses et la Red Bull Rookies Cup 2007 à Estoril. Valence a remporté la dernière course de la saison pour lui donner quatre victoires au total. En raison de leurs réalisations, Zarco, Cameron Beaubier, Jonas Folger et Danny Kent ont tous été invités à rejoindre la Red Bull MotoGP Academy.
En 2008, il n’a couru qu’une poignée de fois avec l’équipe Gabrielli dans le Championnat d’Italie en raison d’un manque de possibilités avec d’autres équipes. Zarco a fait ses débuts dans la série Grand Prix avec l’équipe WTR San Marino lors du Grand Prix d’ouverture de la saison du Qatar. Malgré la perte d’un demi-point parce que la course a dû être écourtée en raison de la météo, Zarco a quand même réussi à se classer 15e au général.
Avec un total de 20 points, il termine 20e du championnat. Zarco a terminé sixième au Mugello, son meilleur résultat de l’année. Zarco est resté avec WTR pour la saison 2010. Il a pris un excellent départ cette année, ayant terminé dans les points dans ses huit courses jusqu’à présent. Lorsque les conditions de piste se sont suffisamment améliorées pour lui permettre d’utiliser des slicks, Zarco a réalisé son premier tour le plus rapide en carrière lors du Grand Prix de République tchèque.
Après s’être retiré des trois dernières courses de la saison, il a terminé neuvième du classement. Zarco a commencé à courir avec Yamaha Tech3 dans la catégorie reine en 2017. Zarco détenait une avance de deux secondes après avoir pris la tête lors du premier tour de ses débuts en MotoGP au Qatar, mais il s’est écrasé après avoir pris la deuxième courbe au tour 6.
Sa première course MotoGP s’est soldée par un podium, une deuxième place au Mans. Sa première pole position a été enregistrée à Assen. Tout au long de la course, Rossi l’a bousculé, le faisant chuter de la quatrième à la quatorzième place. Lorsque le Grand Prix du Japon a commencé, Zarco était à la première place.
Cependant, il a fini par se classer huitième lorsque la poussière est retombée. Il a décroché des podiums aux compétitions de Sepang, en Malaisie, et de Valence, en Espagne. En 2017, il a connu une saison exceptionnelle, remportant les honneurs de recrue de l’année et terminant dans le top six du meilleur pilote indépendant.
Johann Zarco dit : “J’avais peur d’Aleix Espargaro parce que Fabio Quartararo était trop puissant”
Être en première place a augmenté mon amour de la course vers de nouveaux sommets, et le reste de la journée s’est déroulé à merveille. Même si j’ai perdu du temps à cause de ma mauvaise position de départ, j’ai pu constater que mes freins fonctionnaient admirablement. Grâce au regain de confiance que j’en ai reçu, j’ai pu reprendre rapidement mon ancien rôle.
Ma confiance pour arriver à la fin de la course a été renforcée par le fait que j’étais à la troisième place, derrière les leaders Joan Mir, Alex Marquez et Jack Miller. Il a commencé par déclarer que Fabio était “trop puissant” pour qu’il envisage même d’attraper, puis a poursuivi en expliquant qu’il devrait se contenter de rester proche de Joan Mir et de garder son esprit sur la tâche à accomplir.
Quand Jack Miller est revenu, j’étais assez content de me contenter de la deuxième place. J’ai peut-être évité une collision quand Aleix Espargaro a couru dans le virage après moi et que j’étais deuxième. Malgré mon appréhension, je suis allé au-delà pour gagner les 20 points de bonus, car il connaît actuellement un grand succès dans sa vie professionnelle.
Que veut dire Johann Zarco lorsqu’il dit: C’est bien: la France a gagné, mais pas la mienne en référence à la victoire de la France?
Je suis ravi. Fabio [Quartararo] m’a pris au dépourvu avec sa force précoce. Je savais que je devais faire confiance à mes pneus si je voulais terminer dans les trois premiers. Même si j’ai dû pousser, j’ai pu le suivre. Cependant, je pensais essayer d’attraper Fabio. Mais hélas, je n’ai pas pu. Par conséquent, il était nécessaire de résoudre le problème qui se cachait derrière Joan Mir et Jack Miller.
Il m’a dit d’essayer de dépasser Joan Mir et éventuellement de prendre la deuxième place dans les tours restants. Il a livré comme prévu. Jack et Mir avaient apparemment un lien, comme je l’ai appris plus tard de l’équipe, mais [Aleix Espargaro] a toujours été une source majeure d’anxiété pour moi. Dans le dernier tour, j’ai fait un effort supplémentaire pour soit le devancer, soit l’empêcher de me dépasser.
C’est bien que la France ait triomphé, mais la victoire n’est pas la mienne. Il a souri et a dit: “C’était très amusant”. Lorsqu’on lui a demandé ce qu’il avait fait de mal avant son amélioration de l’entraînement, Zarco a répondu: “Je ne faisais rien de mal; vous devez juste vous améliorer car tout le monde s’améliore”. Vous ne pouvez pas simplement continuer à faire ce que vous faisiez il y a quelques années et vous attendre à des résultats différents.
Roulez simplement et essayez to améliorez votre temps au tour à chaque sortie d’entraînement. La formation est la clé. En compétition en MotoGP, vous n’avez jamais cherché à changer votre style de pilotage pour autre chose que la perfection. Après un vendredi difficile sous la pluie, Fabio Quartararo a livré l’une des performances les plus impressionnantes de mémoire récente.
Le samedi de l’ancien champion du monde a été aussi mauvais que le dernier. Avant la fin du premier tour, Quartararo était remonté à la deuxième place, se donnant une chance de sauver une course potentiellement désastreuse. Après sa victoire sur Joan Mir, Quartararo est parti vers le coucher du soleil.
Quartararo de Yamaha, dans un effort époustouflant, a suivi celui qui a terminé deuxième. Sa première victoire de l’année le propulse également en tête du classement du championnat. Le Français Johann Zarco s’est remis d’un départ lent pour terminer sur le podium pour la deuxième fois cette année.
Le pilote Pramac est passé de la deuxième à la cinquième lorsque les autres voitures l’ont dépassé. Zarco a terminé deuxième de la dernière course de la saison à Mandalika malgré qu’Aleix Espargaro se soit rapproché de lui dans les derniers tours. Comme Zarco, Espargaro a eu du mal au début mais a finalement trouvé le succès.
Bien que des pilotes comme Quartararo, Joan Mir, Jack Miller et Alex Marquez aient poussé le pilote Aprilia à l’arrière du groupe, il a pu riposter grâce à son rythme de course élevé et à une pause chanceuse impliquant Mir et Miller. Après la déception au COTA, il a rebondi de façon spectaculaire en terminant sur le podium à Portimao, sa première course sur la piste portugaise.
Shark nous a invité à rencontrer leur pilote emblématique, Johann Zarco, à l’EICMA. Adrian a suffisamment de matériel pour mener une interview sur sa première fois sur une moto. Mes parents n’habitent qu’à trois minutes, c’est ainsi que j’ai découvert ce circuit Océane qui se trouve juste en face de Marineland.
Ils louaient des motos de motocross et roulaient comme si c’était en 1999. De petites balades à moto me rapportaient de l’argent à mes parents. Et quand mon père est allé chercher la moto, le personnel lui a dit: C’est évident que ton fils conduit une moto. Ce n’est que la deuxième ou la troisième fois qu’il fait du vélo, alors il me demande seulement de venir, m’a dit mon père.
A quoi l’on répond, “Ah, il va bien” Même si les routes de Cagnes Sur Mer sont goudronnées, vous devriez tout de même laisser votre fils y intégrer un club de motards. L’étape suivante a été de rejoindre un club de motards, après quoi j’ai acheté ma première combinaison, une PW, un modèle en deux pièces avec des curseurs. Lorsque je les ai acquis pour la première fois, je me suis immédiatement mis à genoux.
La piste n’est plus utilisée et sert désormais de parking aux visiteurs de Marineland. Mon père n’a découvert l’agence de location que l’année dernière, alors qu’il faisait ses courses chez Carrefour. C’est lui qui a proposé à mon père d’inscrire mon frère au Moto Club de Cagnes, après tout. Ce n’est évidemment pas l’histoire complète, mais cela prépare bien le terrain.
Après avoir échoué à identifier mon père, mon père s’est présenté comme étant M. Zarco, le père de Johann. Vous aviez le circuit Océane, et c’est vous qui m’avez proposé de déposer une demande de protection de marque. Comme toujours, je l’apprécie. Une bouteille de champagne lui a également été offerte.
Le directeur de la société de location est devenu si émotif qu’il s’est mis à pleurer. En conséquence, il a disparu dans les airs. Il y a eu d’autres aventures après cela. Mon père et moi étions tous les deux seuls à la maison et il n’avait aucune connaissance en moto. Vous pouvez voir le côté décalé de la moto sur cette photo. Ce n’est pas un endroit agréable si la direction est mauvaise. Puis nous avons rencontré Laurent (Fellon, l’entraîneur actuel de Johann), qui s’est avéré être un honnête, digne de confiance et expert dans son domaine.