Dorine Bourneton Accident – Dorine Bourneton est entrée dans l’histoire en devenant la première femme pilote aux facultés affaiblies à faire de la voltige. Above the Clouds, son deuxième livre, détaille la ferveur avec laquelle elle a cherché à assouvir sa passion pour l’aviation malgré le fait qu’elle l’avait clouée en fauteuil roulant. Lundi 9 novembre, TF1 diffusera le téléfilm adapté.
Pas dans l’espace, mais sur les routes sinueuses de Thiers à Noirétable dans les monts Livradois-Forez (entre Loire et Puy-de-Dôme). Pour l’aviatrice Dorine Bourneton, cet endroit est le paradis sur terre. L’origine et la cause du problème. Son père emprunte le même chemin pour se rendre au travail tous les jours.
Il conduisait une ambulance et un taxi. Dans ces rues, il a été brutalement attaqué. Il avait un profond amour pour les avions et avait toujours voulu les piloter, mais ce n’était pas dans la tradition familiale. A un moment donné, il décide de franchir le pas et devient membre de l’aéroclub Auvergne d’Aulnat, situé à proximité de Clermont-Ferrand. Mon frère ne voulait pas l’accompagner.
Un esprit d’aventure
Alors, son père a commencé à lui parler des premiers pionniers de la poste aérienne. De nombreuses autres variantes existent. Je me suis toujours vu vivre une vie pleine d’excitation et de nouveauté, voir le monde et rencontrer de nouvelles personnes fascinantes. L’espoir de chaque jeune, bien sûr, mais je me rends compte maintenant que les paroles de mon père m’ont donné la nourriture dont j’avais besoin pour développer la véritable âme d’un explorateur et d’un pionnier.
J’ai appris, par exemple, que je serais peut-être la première femme pilote de Canadair grâce à ses explications. Tout était dans ma tête. Dorine Bourneton commence des cours de pilotage à 15 ans et vole en solo peu de temps après.
Une seule et unique personne pour échapper au mal
Elle avait 16 ans et survolait la Haute-Loire en 1991 lorsque le mauvais temps obligea l’avion à atterrir d’urgence. Il percute le flanc du Mont d’Alambre. La situation devient globalement de plus en plus difficile. Dorine Bourneton a de la chance d’être en vie après ce qui s’est passé.
Elle a été gravement blessée et elle ne marchera plus jamais. Paraplégique. Elle a pris le contrôle d’un avion et est finalement devenue la première femme pilote de voltige handicapée au monde. De plus, l’organisation se consacre à l’avancement des pilotes handicapés dans l’aviation civile et a contribué à la création d’un décret permettant aux personnes handicapées d’obtenir une licence de pilote professionnel.
Dorine Bourneton aspirait à une existence plus excitante. Elle a compris. Je savais que je l’avais en moi. Cependant, la mésaventure a servi d’aiguillon en raison du besoin constant d’exceller. Vous devez gagner plus d’arguments et persuader plus de gens que n’importe qui d’autre pour exister. Tout est faisable, mais c’est aussi plus difficile. Si possible, vous devriez simplement aller le chercher.
Après la collision, j’ai perdu tout sens de l’orientation. Je faisais un vol à vue. Sachant ce que je savais en pilotant des avions auparavant, j’ai continué. J’étais conscient de la croissance personnelle qui résulterait de la formation de pilote. Ce n’est pas encore terminé, mais nous avons fait d’importants progrès. Dorine Bourneton a préféré la voltige à l’acte de vol ordinaire mais néanmoins remarquable.
Prise de risque extrême
La voltige m’a aidé à me transformer en une personne différente. Vous êtes présent au milieu du superflu. Pour grandir et changer au-delà de ses limites établies, il faut du courage et de la persévérance. Les enjeux sont vraiment élevés. J’ai déjà eu un accident, donc je sais que ce n’est pas quelque chose qui n’arrive qu’aux autres. Vous avez besoin de confiance dans votre avion, votre équipage et vous-même.
Tout cela est ce qui vous donne un sentiment renouvelé de vitalité à l’intérieur. Juste incroyable. En même temps, vous aurez besoin de beaucoup d’autodiscipline et d’introspection car il y a toujours un risque de crash à chaque atterrissage. C’est juste mon style. Chaque vol est une expérience unique.
Gravité et lyrisme
Mais simplement conduire ne suffisait pas. Nous avons été obligés de mettre la plume sur papier parce que “l’écriture met de l’ordre dans l’esprit”. Après l’accident, j’avais tellement mal que je ne pouvais même pas commencer à le décrire. Cela m’a causé beaucoup de douleur. C’était une impression forte mais floue qui obscurcissait ma pensée.
Quelles sont les options de traitement lorsque la source de la douleur est inconnue ? Dorine Bourneton, en revanche, n’avait jamais rien écrit auparavant. Exactement ce souvenir… “Quand j’étais plus jeune, je voulais être pilote et écrivain, mais je n’arrivais même pas à enchaîner une pensée cohérente. Ecrire, me rappelai-je, c’est comme faire du sport. Et de toute façon, tu besoin de rigueur et de poésie pour être un bon pilote.
Tokyo n’a-t-il pas de Saint-Nectaire ?
Évidemment envie, mais peut-être que ça a cliqué sur le manque impensable de Saint-Nectaire du buffet du petit-déjeuner dans un hôtel de Tokyo. Au Japon, j’ai fait partie du jury du concours. C’est un exemple de collision de civilisations. L’Auvergne est vraiment unique. Du pain grillé avec du fromage et des saucisses était ce que j’avais en tête pourr petit-déjeuner.
Il y a du poisson et du chou cru devant moi… J’ai commencé à ressentir un véritable sentiment de panique. Cette pensée m’a donné des cauchemars. C’est peut-être idiot, mais quand je me suis réveillé, c’était tout ce à quoi je pouvais penser : « Tu n’as pas dit à tes parents, à tes proches, ce que tu devais leur dire. Tu dois agir maintenant ; demain sera peut-être le dernier.
Ainsi, son premier livre, La couleur préférée de ma mère, est publié en 2002 (aux Éditions Robert Laffont). Au-dessus des nuages (2015, toujours avec Robert Laffont) est le message d’une mère et d’un pilote : “Je voulais que ma fille comprenne pourquoi je vole, pourquoi je fais de la voltige où les risques sont décuplés.” Je lui devais une explication à cet enthousiasme.
Peut-être que cela n’aurait pas été aussi crucial sans la collision, mais il a réussi à me convaincre du contraire. L’aviation était où je suis resté. Je dois comprendre ce qui s’est passé ici. Je dois agir, parce que si je ne le fais pas, je pourrais aussi bien mourir.
Alors que je regardais mes jambes pendantes dans le fauteuil roulant, j’ai réalisé que j’avais besoin d’un défi pour m’aider à accepter mon handicap. Donc, pour moi, voler consistait à retrouver ce sentiment de libération. Sinon, c’est juste une collection de pourquoi vous avez au moment où vous mourez.
La transmission de l’interprétation télévisée de son récit a envoyé son message à sa fille, à des milliers de lecteurs et probablement à beaucoup plus de téléspectateurs (voir ailleurs). L’aventure et la résilience extraordinaires de Dorine Bourneton ont captivé TF1 Productions, qui l’a contactée personnellement pour collaborer à “un mélange très subtil, très délicat de faits réels et de fiction”.
De longues conversations ont eu lieu afin qu’ils puissent avoir une idée de qui je suis sans que j’aie à trop en dire. Je pense que ça a l’air bien et ça fait un bon travail pour transmettre ce que je veux dire. J’ai vécu chacune de ces émotions, mais parfois dans des contextes légèrement différents.
Dorine Bourneton a cependant une déformation professionnelle en forme de regret : « Je ne l’aurais pas monté comme ça, c’est trop linéaire. Pour un voltigeur, le linéaire n’est pas la meilleure option. avec des dialogues à travers différentes périodes de ma vie, cela aurait ajouté à la tension dramatique. Dorine Bourneton regarde déjà ailleurs même si le film est diffusé ce soir, lundi 9 novembre.
Loin ailleurs
Elle vient de fonder l’association Envie d’envol pour offrir aux personnes en situation de handicap la possibilité de se dépasser grâce à la voltige. En plus de son mandat actuel de conseillère municipale à Boulogne-Billancourt, elle assumera une nouvelle fonction de chef de mission Handicap à la Banque postale européenne. Les routes sinueuses du Livradois-Forez peuvent vous emmener loin.
Dorine Bourneton, devenue paraplégique à l’âge de 16 ans à la suite d’une tragédie aérienne, a utilisé sa détermination inébranlable pour devenir la première femme pilote de voltige infirme au monde. En cette seule journée ensoleillée du printemps 1981, sa vie a changé pour toujours. Après qu’une tragédie d’avion l’ait laissée paralysée, elle a entrepris de restaurer sa vie en s’entraînant à voler à nouveau.
En plus d’être un champion flyer. Le samedi 3 août 2013, “13h15 le samedi” revisitera l’extraordinaire aventure de Dorine Bourneton. Quatre individus montent à bord d’un Piper, un avion léger de ligne, le 12 mai 1991. En raison de conditions météorologiques défavorables, l’avion s’écrase dans un bosquet de sapins sur les pentes du Mont d’Alambre dans le Massif Central. Tous sauf une adolescente ont survécu à l’accident.
Dorine Bourneton, la victime, sera perdue dans les bois pendant douze heures avant d’être récupérée. Quelques semaines après l’accident, on lui dit qu’elle est paraplégique et qu’elle doit utiliser un fauteuil roulant pour le reste de sa vie.
Après avoir vécu l’angoisse et la rage, elle prend la décision de prendre le contrôle de sa vie en se formant pour devenir pilote. En 1995, quatre ans après le drame qui a failli la tuer, elle obtient enfin son brevet de pilote privé. Avec l’aide de Guillaume Féral, pilote paraplégique aguerri, elle crée en 1997 la commission « Pilotes Handicapés » à l’Aéro-club de France.
Ensemble, elle prévoit de faire pression pour un accès égal à la licence de pilote professionnel pour les personnes handicapées. Ils se regroupent et ouvrent une école de pilotage et un club appelé “Envie d’Envol” aux Mureaux, Yvelines. Les dangers de la voltige sont décuplés lorsque Dorine décide de s’y essayer.
