Eric Péron Fils De Loïck Peyron – Il rêve secrètement d’un exploit tonitruant avec le bateau le plus vieux et le moins cher de la flotte qu’il a constituée seul, bien qu’il soit Quimpernais de 42 ans. Pour la flotte, il est comme le Petit Poucet. Celui sur lequel pratiquement personne ne risquerait son imperméable lors de ce tour du monde.
Un projet différent a également été développé par cette personne ; c’était délicat, tardif et très audacieux. Contrairement aux autres marins, Éric Péron (qui n’a aucun lien de parenté avec les célèbres frères Peyron) rejoint Adagio sur la ligne de départ.
Le Quimperois de 42 ans a endossé le rôle d’un entrepreneur plutôt que d’un marin dans sa quête de recrutement de partenaires commerciaux et, en moins de deux ans, il s’est montré à la hauteur, tandis que ses cinq adversaires étaient capitaines d’entreprises bien financées. équipes de course.
Loïck Peyron, marin de légende, défie les six skippers quelques jours seulement avant le début de l’Arkéa Ultim Challenge Brest, tour du monde Ultim en solitaire. Découvrez-en plus sur le deuxième candidat, Eric Péron, dans cette intéressante interview vidéo. Les six skippers incarnent un marin de renom, Loïck Peyron, quelques jours seulement avant le départ de l’Arkéa Ultim Challenge Brest, tour du monde en solitaire en Ultim, le 7 janvier.
Les participants à cette édition inaugurale de le tour du monde en multicoque massif ont été évoqués dans une interview vidéo. Éric Péron, skipper d’Adagio Ultim, est le deuxième participant à l’exercice. Il décrit sa première rencontre avec Loïck Peyron lors du premier Vendée Globe, ainsi que le parcours qui l’a conduit au début de ce tour du monde en Ultim.
Le quintette ARKEA ULTIM CHALLENGE-Brest a été rejoint par Éric Péron, inscrit à la dernière minute. Le voici, 42 ans, aux commandes d’une nouvelle aventure à bord de l’ex-Géronimo, restauré par Thomas Coville en 2013. Depuis près de 30 ans, il fait de la voile les Jeux Olympiques, le Figaro, l’Ocean Fifty et la Volvo Ocean Race son aventure quotidienne, la qualifiant de « défi d’une vie ».
Atteindre la ligne de départ de Brest le 7 janvier est un exploit majeur. Tout le reste est une affaire sérieuse, et il n’a pas l’intention de l’ignorer… C’est ici que commence le récit d’Éric Péron, sur une cale de halage. Leurs parents se sont d’abord réunis lors d’une régate de 470 ; leur frère était un coéquipier ; et leur père était tellement dévoué à la voile qu’il s’est lancé dans la vente de matériel itinérant comme deuxième carrière.
La nation bigouden sert de point d’ancrage à la caravane Péron qui sillonne de port en port lors des régates et des championnats. Éric, qui a obtenu son permis au Centre Nautique de Loctudy, utilise les Optimist, 420 et 470, un secteur un peu trop calme à son goût, lorsqu’il a du temps libre. Quand il fait du surf, il va à La Torche.
Vous avez fait du quatre-sept parce que les régates de catamaran étaient de niveau inférieur quand j’étais enfant. Mon frère et moi avions une affinité pour la glisse et aurions sans aucun doute excellé en multicoque. Avoir 18 ans et “pas vraiment inquiet de savoir ce qu’il va faire de sa vie” à la veille de l’an 2000, telle était la situation d’Eric.
Dans la même veine que ses camarades, il s’inscrit en STAPS, voyage aux Etats-Unis pour rencontrer David Ullman, étudie la conception de voiles et rapporte finalement la licence Ullman Sails en France. Par la suite, il affirme s’être « trompé » en s’enfuyant au large pour revenir au Figaro. De 2006 à 2019, il disputera dix Solitaires, avec à chaque fois un niveau de joie différent.
Même si ses collègues remarquent immédiatement Eric, il a du mal à faire connaître son nom. “Je ne suis pas son père”, dit son homonyme, Loïck Peyron, qui fait rire le public en imitant la voix de Dark Vador.
“Plutôt utile au début quand on a des fournisseurs ou des partenaires au téléphone”, dit Eric en riant, ajoutant qu’il n’a jamais connu de chance phonétique. Il dit : « Le Centre vous donne un cadre, des outils », et il ne quitte plus le Centre de Formation au Large Finistère à Port-La-Forêt, où il a immédiatement fait valider son CV de voile légère.
Une incroyable capacité à rebondir
“J’apprécie beaucoup le chemin pour arriver et parfois, j’oublie un peu en chemin”, confie-t-il après avoir terminé quatrième de la Solitaire du Figaro en 2010 et deuxième de la Transat AG2R en 2012. Malgré cela, il éprouve toujours du chagrin d’avoir laissez échapper le magnifique triomphe qui a ouvert de nouveaux horizons. Arrêtez de vous remettre en question et dessinez et gagnez.
Éric Péron est très fier de décrire ses lacunes ; il est plus un romantique qu’un tueur. “C’est un extraverti très attachant”, remarque Thomas Rouxel, qui est son collègue depuis qu’il est un dingman. Il n’a jamais été doué pour raconter des histoires, mais il a compris le besoin de communication dès son plus jeune âge.
Il a une facilité avec les mots et, couplé à son esprit d’entreprise, cela lui ouvre des opportunités.
Éric Péron a couru pour Dongfeng lors de la Volvo Ocean Race 2014-2015 après quelques passages en IMOCA. Après avoir profité du frisson de la grande course de bateaux, il se prépare désormaisd pour entreprendre un projet Vendée Globe.
Après avoir obtenu un financement, investi dans une entreprise de design et réservé une place à Persico en Italie pour un projet Verdier, il a été contraint d’abandonner le projet lorsque son partenaire commercial l’a trahi et a pris toutes ses obligations avec lui. En un éclair, l’entrepreneur Péron se remet sur pied et forme le French Touch Oceans Club, un groupe d’entreprises partageant la passion du savoir-faire français.
Il s’est encore endetté pour acheter un Figaro Beneteau 3 l’année même où le monotype a été introduit. Il se fait ensuite passer pour un pilote bleu, blanc et rouge de la Patrouille de France et revient triomphalement sur la Solitaire, s’écrasant sur scène comme les autres Eliès, aux côtés d’autres figures célèbres des années 90 et 2000, comme les Peyrons et Desjoyeaux, est revenu pour célébrer le nouveau monotype.
Embarquant sur la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, il réalise la première traversée océanique en multicoque en solitaire, qu’il réalise avec les honneurs. Pour améliorer le test avec un 50 pieds plus précis, il aurait pu rallier ses alliés et trouver d’autres sponsors. Mais c’est une chance unique de faire le tour du monde en multicoque solo.
Eric a hâte d’y assister. Il recrute ADAGIO comme nouveau partenaire pour louer l’ancien Géronimo une fois la période d’inscription passée. Les cinq inscrits ARKEA ULTIM CHALLENGE-Brest se sont mis d’accord : casser les règles pour intégrer celui que nous n’avions pas anticipé. La participation d’Éric au défi sportif et technologique apporte une bouffée d’air frais et d’excitation.
Le skipper d’ADAGIO, seul trimaran non volant en lice, est bien conscient qu’il risque de prendre du retard dans l’Atlantique, mais il est déterminé dès le début à remporter la course. Ensuite, un geste stratégique ne déterminera pas le vainqueur de la course. Tout le monde monte dans l’avion avec nous, mais nous devrons porter des œillères pour pouvoir y arriver. Chaque personne est responsable de sa propre machine.
Eric Peron, non conventionnel, qui excelle constamment dans ses projets passionnés. Il a fondé l’organisation d’entreprise « Be one Team ». De son côté, Eric apprendra les ficelles de la voile sportive en dériveur avant de prendre le risque de participer à des courses en solitaire à bord du Figaro Bénéteau qui l’initieront à la course au large.
Son génie sera remarqué. Il a été vainqueur du Tour de France 2012. Il participera ensuite cinq fois à la Solitaire du Figaro, l’épreuve solitaire la plus difficile, et terminera près de dix traversées de l’Atlantique. Lors de huit courses dans quatre pays la France, l’Espagne, l’Irlande et l’Angleterre sa constance et son sens de la course ont brillé.
Sans oublier toutes les différentes navigations qu’il a effectuées sur de grands multicoques et monocoques. Participant à la Volvo Ocean Race 2014-2015, tour du monde à la voile en équipage sur des monocoques identiques de 65 pieds, pendant neuf mois, il fait partie des 56 meilleurs marins mondiaux.
Lui et son équipage ont pris la troisième place du classement général, après avoir remporté deux étapes et terminé deuxième à deux reprises. Aux commandes du 60 pieds Imoca équipé de foils de Newrest-Art & Fenêtres, Eric sera rejoint par son complice Fabrice Amedeo au départ de la prochaine Transat Jacques Vabre.
Loïck et Bruno Peyron ont convenu d’unir leurs forces après des mois de recherches et d’échanges pour fédérer la majorité des forces vives du multicoque français. En 2013, des catamarans de 72 pieds à ailes rigides participeront à la Coupe de l’America, que ce nouveau challenge espère ramener en France. Russell Coutts, représentant de Defender et organisateur de la 34e édition, était présent pour l’annonce vendredi dernier à Paris.
En 2003, Loïck Peyron, qui était affilié à Bertrand Pacé, s’était déjà lancé dans l’aventure de la Coupe. Totalement inutile. Bertand Pacé, soutenu par FFVoile, a révélé son intention de créer une entreprise française, tandis que les frères Peyron affirment leur volonté de regrouper les capacités françaises.
Par ailleurs, cinquante millions d’euros étalés sur trois ans. Pas facile à utiliser. Il semblerait qu’une opération de communication se cache derrière cette annonce. Dans le même temps, les meilleurs designers français se disputent déjà les places : les Kiwis ont retenu les services de l’architecte vannais Guillaume Verdier, tandis que Mascalzone Latino en Italie lorgne sur l’équipe bresto-vannaise VPLP-Devaux.
